思念不如見面，中秋快樂
2021-09-18 來自: 浙江意動科技股份有限公司 瀏覽次數:26
MID-AUTUMN
中秋
佳節
FESTIVAL
月亮，承載你團圓的夢，
更澎湃我們探索的心
從古至今人類對于自由飛翔的探索就從未停止，從神話故事《玉兔搗藥》、《吳剛伐桂》、《天狗吃月》、《嫦娥奔月》……到二十世紀五十年代末至今，美國、前蘇聯/俄羅斯、日本、歐洲航天局、中國和印度先后進行了月球探測。隨著科技的不斷發展，飛上月球對我們已經不是夢，我們的宇航員在登月的路程中一次又一次的建立起人類的豐碑。中國航天還在不斷的探索，70年登月在路上。那么登月要追溯到什么時候呢？
佳節團圓 意動陪你回顧對月的探索
誰首先登上月球的？
月亮上面真的有廣寒宮嗎？
月亮上真的有嫦娥嗎？
上九天攬月，下五洋捉鱉
這是科學探索的宏偉藍圖
我們的深海探測器已經開始走向越來越深的大海
嫦娥五號已經成功取回月壤正在月球背面執行探測任務
1、阿波羅11號 美國 1969/7/20 載人登月 宇航員初次登月。
2、阿波羅12號 美國 1969/11/19 載人登月初次定點著陸。
3、阿波羅14號 美國 1971/2/5 載人登月 攜帶有用于采樣的“月球人力車“。
4、阿波羅15號 美國 1971/7/30 載人登月 攜帶有首輛載人月面車。
5、阿波羅16號 美國 1972/4/21 載人登月 探索了中部高原。
6、阿波羅17號 美國 1972/12/11 載人登月 在月球上停留超長時間（75小時）。
中國什么時間登月的？
2004年，中國正式開展月球探測工程，并命名為“嫦娥工程”。
嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。
2007年10月24日18時05分，“嫦娥一號”成功發射升空，在圓滿完成各項使命后，于2009年按預定計劃受控撞月。
2010年10月1日18時57分57秒“嫦娥二號”順利發射 ，也已圓滿并超額完成各項既定任務。
2012年9月19日，月球探測工程首席科學家歐陽自遠表示，探月工程已經完成嫦娥三號衛星和玉兔號月球車的月面勘測任務。嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。嫦娥五號主要科學目標包括對著陸區的現場調查和分析，以及月球樣品返回地球以后的分析與研究。中國人的探月工程，為人類和平使用月球做出了新的貢獻。
2020年11月24日4時30分，中國在中國文昌航天發射場，用長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器，火箭飛行約2200秒后，順利將探測器送入預定軌道，開啟中國初次地外天體采樣返回之旅。12月1日，嫦娥五號探測器成功在月球正面預選著陸區著陸。
2020年12月17日，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品，采用半彈道跳躍方式再入返回，在內蒙古四子王旗預定區域安全著陸 。
中秋
Mid-autumn
佳節
金
JIN
秋
QIU
月
YUE
滿
MAN
節
意動對航天航空的志愿
Welcome to our big family
我們是立志航空事業，初心不改，堅持不懈的執著者。為破除迷信，解放思想，從根本上解決兩機（航空發動機和燃氣輪機）產業發展瓶頸問題，我們充分調查研究和分析了國內外相應產業的發展歷史和現狀，積累了創新的實踐經驗。針對中國特色，面對宏觀形勢和人類社會發展趨勢，我們看到，人類的發展進步從來都不會被過去的歷史所束縛，而一直是被同代人對未來的洞察和追求推動前進。
今天的社會因為技術和觀念的進步更是很大的縮小和消除了人與人，國與國之間在科學、技術、文化、藝術等等方面的差距。
我們相信，正如任何競技體育，成功完全取決于成功者從零開始的努力，取決于他們的學習能力、他們對成功的認識和信念，與歷史無關，與任何他人無關。
我們認為，中國目前沒有任何短板不能一舉解決制約我們多年在動力裝備上長期落后世界水平的問題。我們有充足的理由能在3到5年內改變現狀，改變中國人對航空發動機的看法，改變中國在重大裝備制造業方面的落后面貌，改變世界對航空發動機的做法，改變人類的交通出行方式。
通過我們的航空動力讓人類實現自由飛翔。 因為，我們的做法與眾不同，我們能另辟蹊徑，各方面采用新興技術、精進的理念、原創的做法來超越一個被傳統方式方法高度壟斷的產業和市場的當今霸主。 因為，我們是中華民族，有我黨領導，有世界人民的需求和消費市場。我們能舉國之力建立產學研用全產業鏈、全壽命周期的新型協作模式、新型商業模型，能更經濟、更環保、更有效率、更安全、更可靠、更多、更快的為社會、為人類提供更加量體裁衣的個性化服務。
昨天，已經成為歷史。
今天，我們在嘉興南湖順利啟航。
我們愿意并希望同所有志同道合者同心協力、合作共贏。明天，我們將亮劍世界舞臺，用事實證明我們定不會辜負我們的年華、我們的人民、我們的祖國、我們的使命。
秋天不止適合思念
更適合見面
世間所以相遇
都是久別重逢
若你信心十足
請來意動重聚
試驗工程師：
1、負責燃氣渦輪核心機/示范機跟試與試車數據分析。
2、負責試車臺、試驗設施和測試設備的設計和搭建。
3、負責發動機試驗準備和臺架操作，監控試驗過程，確保試驗數據的準確性，完成發動機的性能及可靠性試驗。
4、負責相關測試設備操作，完成發動機相應測試。
5、負責試驗設備、設施日常點檢和日常保養。
6、對試驗和發動機拆裝中出現的發動機、臺架系統以及相關的設備問題進行記錄、報告、分析和處理，并對試驗日志和作業記錄的正確性和完整性負責。
氣動工程師：
1、根據燃氣渦輪總體設計要求進行壓氣機和渦輪性能設計。
2、壓氣機與渦輪的性能匹配。
3、壓氣機和渦輪特性計算。
4、壓氣機和渦輪CFD分析。
5、壓氣機和渦輪性能優化迭代。
6、調研壓氣機和渦輪設計方面的研究趨勢，新技術新動向新工具，并對本職工作的發展方向提出合理化建議。
總體性能工程師：
1、負責燃氣渦輪性能故障分析與處理。
2、負責各領域方向的溝通與協作。
3、負責總體性能學科建設與行業前沿技術分析。
4、負責總體性能方案循環參數選取與參數優化等工作。
5、負責燃氣渦輪總體性能方案設計與報告編制。
6、負責燃氣渦輪部件性能匹配與協調。
傳熱燃燒工程師：
1、以總體性能和結構設計為輸入條件，建立簡化分析模型，給定邊界條件，進行流體力學仿真計算。
2、對仿真結果進行分析處理，給出改進或優化建議與方案。
3、燃燒相關設計文檔和分析文檔的編寫。
4、燃燒學相關的審核及評審。
5、協助并配合總體系統及部件的熱工參數測試。
6、燃燒室設計及分析優化。
3D打印技術員：
1、負責SLM金屬3D打印設備操作與管理。
2、負責打印生產車間產地6S管理。
3、負責3D打印零件的后期熱處理以及表面處理。
金屬3D打印工程師
1、針對SLM技術，對所需制造的零件進行技術分析，提出設計意見及反饋。
2、負責多種SLM設備打印文件前期準備，包括對零件的位置擺放，切片，填充，檢查。
3、SLM 金屬3D打印設備操作與管理。
4、SLM 金屬3D打印零件質量檢測與分析。
5、金屬3D打印零件后期熱處理及表面處理。
6、SLM 金屬3D打印工藝開發與優化。
意動風貌
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意動科技｜文/素材：趙晨
